中國(guó)鐵路運(yùn)輸新實(shí)踐

定　價(jià)：￥48.00

作　者：	安路生著
出版社：	中國(guó)鐵道出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	鐵路運(yùn)輸

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ISBN：	9787113085056	出版時(shí)間：	2009-03-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	311	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)是在中國(guó)鐵路第六次提速調(diào)圖實(shí)踐的基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)鐵道運(yùn)路組織創(chuàng)新與實(shí)踐的總結(jié)。內(nèi)容包括：管理體制和運(yùn)輸生產(chǎn)力布局、運(yùn)輸通道能力的優(yōu)化、編組站工作、貨運(yùn)集約化經(jīng)營(yíng)、機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)力資源優(yōu)化、鐵路調(diào)度指揮工作的優(yōu)化、鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品與營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略、鐵路運(yùn)輸組織信息化、重載運(yùn)輸組織、結(jié)論與展望等。

作者簡(jiǎn)介

　　安路生，高級(jí)工程師，1965年11月出生于江西安義。1982年在上海鐵道學(xué)院鐵道運(yùn)輸專業(yè)學(xué)習(xí)；1986年畢業(yè)后歷任南昌鐵路分局向塘西站見(jiàn)習(xí)生、助理工程師、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間副主任、主任、車(chē)站副站長(zhǎng)；1996年擔(dān)任南昌鐵路局鷹潭車(chē)站站長(zhǎng)；1998年擔(dān)任南昌鐵路局總調(diào)度長(zhǎng)；1999年擔(dān)任南昌鐵路局副局長(zhǎng)、黨委常委；2004年5月?lián)伪本╄F路局石家莊分局分局長(zhǎng)、黨委副書(shū)記；2004年11月?lián)挝錆h鐵路分局分局長(zhǎng)、黨委副書(shū)記；2005年3月?lián)挝錆h鐵路局局長(zhǎng)、黨委副書(shū)記；2006年12月?lián)舞F道部總調(diào)度長(zhǎng)；2008年5月至今擔(dān)任成都鐵路局局長(zhǎng)、黨委副書(shū)記。面對(duì)鐵路運(yùn)輸需求與供給矛盾突出的現(xiàn)狀，在統(tǒng)籌配置運(yùn)力資源、實(shí)現(xiàn)點(diǎn)線能力配套、強(qiáng)化調(diào)度集中統(tǒng)一指揮和實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)?；\(yùn)輸上，他通過(guò)不斷創(chuàng)新運(yùn)輸組織，深入挖潛提效，實(shí)現(xiàn)了通道、機(jī)輛、解編、裝卸能力的有效匹配，組織研究提出的路企直通運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳛殍F路的發(fā)展注入了新的動(dòng)力，將產(chǎn)生巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。特別是在2008年抗擊雨雪冰凍及地震災(zāi)害中，他積極投身抗災(zāi)救災(zāi)、災(zāi)后復(fù)舊等重點(diǎn)工作，為取得抗災(zāi)救災(zāi)的決定性勝利做出了積極貢獻(xiàn)。

圖書(shū)目錄

前言
第一章緒論
　第一節(jié) 世界主要國(guó)家的鐵路運(yùn)輸
　　一、國(guó)外的鐵路運(yùn)輸
　　二、中國(guó)的鐵路運(yùn)輸
　第二節(jié) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)暮椭C發(fā)展
　　一、中國(guó)鐵路的合理定位
　　二、建設(shè)和諧鐵路的內(nèi)涵
　　三、內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)
　　四、中國(guó)鐵路運(yùn)輸組織創(chuàng)新
第二章管理體制和運(yùn)輸生產(chǎn)力布局
　第一節(jié) 運(yùn)輸管理體制改革
　　一、管理體制改革的必要性
　　二、扁平化管理的優(yōu)勢(shì)
　　三、扁平化管理的保障
　第二節(jié) 運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整
　　一、運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的必要性
　　二、運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的實(shí)踐
　　三、運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的效果
　第三節(jié) 站段內(nèi)部整合
　　一、生產(chǎn)資源整合
　　二、站段內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)整合
　　三、勞動(dòng)組織整合
第三章運(yùn)輸通道能力的優(yōu)化
　第一節(jié) 車(chē)流徑路的基本理論
　　一、車(chē)流徑路管理內(nèi)容
　　二、車(chē)流徑路及選擇的影響因素
　第二節(jié) 車(chē)流徑路理論的創(chuàng)新
　　一、常態(tài)非最短車(chē)流徑路的產(chǎn)生
　　二、常態(tài)非最短車(chē)流徑路的內(nèi)涵
　第三節(jié) “一主兩翼”“兩線三區(qū)域”戰(zhàn)略
　　一、車(chē)流調(diào)整戰(zhàn)略的實(shí)踐
　　二、車(chē)流組織戰(zhàn)略的實(shí)施成果
　第四節(jié) 車(chē)流徑路調(diào)整的技術(shù)支持
第四章編組站工作
　第一節(jié) 編組站工作特點(diǎn)與面臨的挑戰(zhàn)
　　一、編組站作業(yè)系統(tǒng)
　　二、編組站運(yùn)營(yíng)工作影響因素
　　三、編組站工作面臨的挑戰(zhàn)
　第二節(jié) 編組站工作創(chuàng)新實(shí)踐
　　一、編組站工作目標(biāo)
　　二、編組站工作優(yōu)化思路
　　三、實(shí)踐與成果
　　四、哈爾濱南站編組站工作優(yōu)化實(shí)踐案例
第五章貨運(yùn)集約化經(jīng)營(yíng)
　第一節(jié) 鐵路的集約化規(guī)模化經(jīng)營(yíng)
　　一、鐵路的集約化
　……
第六章機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)力資源優(yōu)化
第七章鐵路調(diào)度指揮工作的優(yōu)化
參考文獻(xiàn)
后記