高性能船舶原理與設(shè)計(jì)

第1章 緒論
1.1 高性能船舶的基本概念及特點(diǎn)
1.1.1 高性能船舶的基本概念
1.1.2 高性能船舶的特點(diǎn)
1.2 船舶水動(dòng)力技術(shù)與船型演變
1.2.1 船舶航態(tài)與船舶性能
1.2.2 船型演變的一般趨勢(shì)及高性能船舶的種類
1.3 高性能船舶發(fā)展概況
1.4 高性能船舶航行性能的研究方法
1.4.1 理論計(jì)算方法
1.4.2 船模試驗(yàn)
1.4.3 實(shí)船試驗(yàn)
1.5 高性能船舶耐波性評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)
1.5.1 正常營(yíng)運(yùn)限制
1.5.2 預(yù)定最壞條件限制
1.5.3 航行舒適性限制
第2章 高速排水型船舶與興波阻力表達(dá)式
2.1 基本概念與船型
2.1.1 相對(duì)航速概念
2.1.2 高弗勞德數(shù)減阻概念
2.1.3 “薄船”或瘦長(zhǎng)船概念
2.2 不同形式的片體組合及其興波阻力表達(dá)式
2.2.1 單體“薄船”興波阻力
2.2.2 雙體“薄船”興波阻力
2.2.3 三體“薄船”興波阻力
2.2.4 四體“薄船”興波阻力
2.2.5 五體“薄船”興波阻力
第3章 高性能排水型單體船
3.1 主要性能與船型的關(guān)系
3.1.1 阻力性能與主要船型參數(shù)的關(guān)系
3.1.2 耐波性能與主要船型參數(shù)的關(guān)系
3.2 高速方尾排水型船的阻力性能及預(yù)報(bào)方法
3.2.1 方尾型船的水動(dòng)力特點(diǎn)
3.2.2 蘇聯(lián)《方尾圖譜》的應(yīng)用
3.2.3 NPL型船系列圖譜
3.2.4 應(yīng)用回歸分析法估算過渡型快艇的阻力
3.2.5 預(yù)報(bào)高速方尾排水型船舶阻力性能的電子方尾圖譜
3.3 高速深V型船
3.3.1 深V型船的船型特征
3.3.2 船體V度和尾板形狀對(duì)阻力的影響
3.3.3 深V型船與常規(guī)圓舭型船在流體動(dòng)力性能上的比較
3.3.4 橫剖面形狀對(duì)耐波性的影響
3.3.5 半潛首對(duì)阻力和耐波性的影響
第4章 高速常規(guī)雙體船與非對(duì)稱型雙體船
4.1 高速常規(guī)雙體船的船型特征
4.1.1 雙體船的優(yōu)點(diǎn)
4.1.2 雙體船的缺點(diǎn)
4.2 高速雙體船的阻力特性及臨界航速概念
4.2.1 高速雙體船的阻力特性
4.2.2 高速雙體船的臨界速度和無干擾弗勞德數(shù)概念
4.2.3 片體間距對(duì)阻力的影響
4.2.4 修長(zhǎng)系數(shù)和長(zhǎng)寬比對(duì)阻力的影響
4.2.5 片體橫剖面形狀對(duì)阻力的影響
4.2.6 高速雙體船興波阻力理論公式
4.2.7 雙體船航行升沉與縱傾變化特點(diǎn)
4.3 高速雙體船阻力計(jì)算
4.3.1 阿爾費(fèi)里耶夫高速雙體船剩余阻力圖譜
4.3.2 用NPL高速雙體船試驗(yàn)資料估算阻力
4.3.3 用雙體母型資料和影響系數(shù)估算雙體船的阻力
4.3.4 用單體船圖譜或試驗(yàn)資料估算雙體船的阻力
4.4 常規(guī)高速雙體船的耐波性
4.4.1 船舶耐波性研究的現(xiàn)狀
4.4.2 與耐波性有關(guān)的基本概念
4.4.3 常規(guī)高速雙體船耐波性的簡(jiǎn)化計(jì)算
4.5 非對(duì)稱型高速雙體船
4.5.1 非對(duì)稱型雙體船的特點(diǎn)
4.5.2 非對(duì)稱型雙體船的興波阻力計(jì)算
第5章 小水線面雙體船與隱身船型
5.1 綜述
5.1.1 SWATH發(fā)展簡(jiǎn)史
5.1.2 SWATH的主要優(yōu)缺點(diǎn)
5.1.3 SWATH的性能特點(diǎn)
5.2 小水線面雙體船的快速性特點(diǎn)
5.2.1 SWATH阻力性能與常規(guī)船比較
5.2.2 SWATH耐波性與波浪中的失速
5.2.3 SWATH的推進(jìn)性能
5.3 小水線面雙體船船型與性能的關(guān)系
5.3.1 SWATH的阻力性能
5.3.2 SWATH的運(yùn)動(dòng)性能
5.4 小水線面雙體船的船型優(yōu)化和改進(jìn)
5.5 小水線面隱身船型
5.5.1 隱身船概念
5.5.2 小水線面隱身船的性能與船型特征
5.5.3 艦艇隱身技術(shù)
第6章 穿浪雙體船（WPC）
6.1 概述
6.2 WPC船型參數(shù)對(duì)性能的影響
6.2.1 片體的長(zhǎng)度系數(shù)和長(zhǎng)寬比
6.2.2 橫剖面的選擇
6.2.3 尾端形狀
6.2.4 首端形狀
6.2.5 浮心縱向位置（LCB）
6.2.6 干舷與儲(chǔ)備浮力
6.2.7 連接橋和中央船體的形狀
6.2.8 片體間距對(duì)性能的影響
6.3 WPC與相當(dāng)單體船航行性能的比較
6.3.1 快速性
6.3.2 耐波性能
6.4 改善高速穿浪雙體船航行性能的措施
6.5 最小興波阻力雙體船船型優(yōu)化
6.5.1 二次型數(shù)學(xué)規(guī)劃法的基本概念
6.5.2 用“帳篷”函數(shù)法解最小興波阻力雙體船船型優(yōu)化問題
6.5.3 約束的標(biāo)準(zhǔn)形式
6.5.4 二次規(guī)劃問題的解法
第7章 高速多體船與復(fù)合船型
7.1 概述
7.2 高速三體船船型與性能特點(diǎn)
7.3 高速三體船阻力與耐波性估算
7.3.1 高速三體船阻力估算
7.3.2 高速三體船耐波性估算
7.4 高速四體船
7.4.1 高速并列四體船
7.4.2 高速小水線面四體船
7.5 高速五體船
7.5.1 主一側(cè)五體船
7.5.2 等片體五體船
7.6 高速三體船、五體船在迎／順浪中的“參數(shù)諧振”問題
7.6.1 現(xiàn)象與安全問題
7.6.2 參量橫搖基本概念與機(jī)理
7.6.3 船型對(duì)參量橫搖運(yùn)動(dòng)的影響
7.6.4 減小與避免參量橫搖與同步橫搖的措施
7.7 三體船、主側(cè)五體船與相當(dāng)單體船性能比較
7.7.1 阻力性能比較
7.7.2 完整穩(wěn)性比較
7.7.3 耐波性能比較
7.7.4 側(cè)體設(shè)計(jì)的相關(guān)問題
7.7.5 其他有關(guān)結(jié)論
7.8 多體船的應(yīng)用與發(fā)展前景
7.9 高性能復(fù)合船型
7.9.1 概述
7.9.2 動(dòng)力增升體／動(dòng)力增潛體型船
7.9.3 動(dòng)力增升體型船的優(yōu)點(diǎn)
7.9.4 動(dòng)力增升附體船的實(shí)例與幾種船型概念的設(shè)想
7.9.5 關(guān)于水動(dòng)力學(xué)船型概念的注記
第8章 常規(guī)滑行艇與槽道滑行艇
8.1 常規(guī)滑行艇基本原理
8.1.1 滑行艇的受力分析與二元滑行平面
第9章 水翼艇
第10章 氣墊船
第11章 掠海地效翼船
參考文獻(xiàn)