超大型工程系統(tǒng)集成理論與實踐

定　價：￥69.00

作　者：	張曙光
出版社：	科學(xué)出版社
叢編項：
標(biāo)　簽：	鐵路運輸

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ISBN：	9787030187475	出版時間：	2007-03-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	361	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　《超大型工程系統(tǒng)集成理論與實踐》是一本詳細闡述超大型工程系統(tǒng)集成理論與實踐的專著。本書是在作者長期工作經(jīng)驗積累的基礎(chǔ)上完成的。書中創(chuàng)造性地提出了超大型工程系統(tǒng)集成理論，并結(jié)合中國客運專線工程系統(tǒng)和動車組研發(fā)進行了實例剖析?！”緯鴥?nèi)容共分三篇10章，具體分析與描述了超大型工程系統(tǒng)集成理論與方法、客運專線工程系統(tǒng)集成實踐、時速200km與300km動車組集成實踐。　本書可供從事客運專線設(shè)計、研究的工程技術(shù)人員閱讀，也可作為高等院校車輛工程、交通運輸工程、管理科學(xué)與工程等相關(guān)專業(yè)高年級本科生和研究生的參考書。

作者簡介

　　張曙光，男，1956年12月出生，江蘇溧陽人，1982年畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院機械系車輛專業(yè)?，F(xiàn)任鐵道部副總工程師兼運輸局局長，北京交通大學(xué)兼職教授。　張曙光同志長期從事鐵路機車車輛理論研究，技術(shù)創(chuàng)新和工程管理工作。近年來，技術(shù)創(chuàng)新和工程管理工作。近年來，主持我國既有線提速、客運專線以及時速200km、300km及以上高速動車組、青藏高原客車、大功率交流傳動電力機車和內(nèi)燃機車等研發(fā)和工程管理工作，同時在高速鐵道技術(shù)設(shè)備、客運專線站后系統(tǒng)集成等方面做了大量開拓性的工作，取得了一系列的成就，是中國鐵路客運專線技術(shù)創(chuàng)新的組織者和鐵路高速列車研發(fā)的領(lǐng)軍人物。2002年獲得國家科技進步一等獎，2005年榮獲“茅以升鐵道工程師獎”。

圖書目錄

第一篇　工程系統(tǒng)集成理論　
　第一章　緒論　
　　1.1　超大型工程系統(tǒng)的產(chǎn)生與實施
　　1.2　超大型工程系統(tǒng)——中國鐵路客運專線
　　1.3　超大型工程系統(tǒng)集成理論的提出
　第二章　超大型工程系統(tǒng)集成理論的基本內(nèi)容　
　　2.1　研究范疇　
　　2.2　核心思想與目標(biāo)　
　　2.3　理論背景
　　2.4　應(yīng)用條件　
　　2.5　體系結(jié)構(gòu)
　第三章　超大型工程系統(tǒng)集成方法論
　　3.1　技術(shù)集成的理論與方法　
　　3.2　工程集成的理論與方法　
　　3.3　管理集成的理論與方法
第二篇　客運專線工程系統(tǒng)集成實踐
　第四章　客運專線工程系統(tǒng)集成概述　
　　4.1　客運專線工程系統(tǒng)需求分析與建設(shè)目標(biāo)　
　　4.2　客運專線工程系統(tǒng)構(gòu)成
　　4.3　客運專線工程系統(tǒng)集成方法概述
　第五章　客運專線工程系統(tǒng)集成內(nèi)容　
　　5.1　工務(wù)工程　
　　5.2　通信信號　
　　5.3　牽引供電
　　5.4　運營調(diào)度
　　5.5　客運專線客運服務(wù)技術(shù)集成　
　第六章　客運專線系統(tǒng)接口　
　　6.1　接口概念與接口管理
　　6.2　系統(tǒng)內(nèi)部與外部接口　
　　6.3　動車組與客運專線其他系統(tǒng)的接口　
第三篇　時速200km與300km動車組集成實踐
　第七章　動車組集成概述　
　　7.1　動車組組成、分類及技術(shù)特點
　　7.2　動車組系列
　第八章　動車組核心元素集成實踐
　　8.1　概述
　　8.2　車體技術(shù)集成　
　　8.3　轉(zhuǎn)向架技術(shù)集成　
　　8.4　牽引傳動與控制集成
　　8.5　制動技術(shù)集成　
　　8.6　動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)集成　
　第九章　動車組工程集成的實施
　　9.1　動車組工程集成流程與布局
　　9.2　動車組工程集成的技術(shù)實施
　　9.3　工程集成組織體系與技術(shù)平臺的建立　
　第十章　動車組技術(shù)創(chuàng)新體系的集成實踐
　　10.1　概述
　　10.2　動車組技術(shù)創(chuàng)新體系的集成實踐
主要參考文獻