提單免責(zé)條款及其對(duì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的影響

　　合同中的免責(zé)條款是合同雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的主要工具。提單所證明的海上貨物運(yùn)輸合同（下稱提單合同）中的免責(zé)條款也不例外。通常，提單合同中的免責(zé)條款的受益方是承運(yùn)人，貨物利益方（通常是貨主和提單持有人）是這些免責(zé)風(fēng)險(xiǎn)的直接承受方，但是貨物利益方可以為了轉(zhuǎn)移此種免責(zé)風(fēng)險(xiǎn)向海上貨物風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)人購(gòu)買(mǎi)有關(guān)保險(xiǎn)。然而，海上貨物保險(xiǎn)合同像其他保險(xiǎn)合同一樣，所保風(fēng)險(xiǎn)的多少主要取決于合同雙方的合意，或更明白地說(shuō)就是取決于支付的保險(xiǎn)費(fèi)的多少。當(dāng)然，被保險(xiǎn)人的惡意行為所導(dǎo)致的被保標(biāo)的損失是不可保的，否則保險(xiǎn)無(wú)異于贈(zèng)送。另一方面，有些海上風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)人并沒(méi)有在提單合同中加以免責(zé)，但是貨物利益方卻為這些海上風(fēng)險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)了貨物保險(xiǎn)。這種沒(méi)有必要的保險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)行為通常是由于投保方對(duì)提單合同與海上貨物保險(xiǎn)合同之間風(fēng)險(xiǎn)分配的銜接不清楚所致。為了搞清楚海上貨物承運(yùn)人，貨物利益方和海上貨物保險(xiǎn)人之間在提單合同和海上貨物保險(xiǎn)合同下的風(fēng)險(xiǎn)劃分和銜接，有必要對(duì)提單合同法和海上貨物保險(xiǎn)合同法這兩種不同的法律條文進(jìn)行交叉研究，特別是對(duì)這兩種合同中的風(fēng)險(xiǎn)劃分起主導(dǎo)作用的免責(zé)條款進(jìn)行研究。這里所指的免責(zé)條款，包括提單合同中的全部免責(zé)條款，責(zé)任限制條款，訴訟時(shí)效條款和海上貨物保險(xiǎn)合同中全部免責(zé)條款和保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)條款。本書(shū)主要聚焦于英國(guó)提單合同法中的免責(zé)條款，并研究在英國(guó)通用的海上貨物保險(xiǎn)格式合同如何在海上貨物人和貨物被保險(xiǎn)之間分配那些在提單合同中所規(guī)定的免責(zé)風(fēng)險(xiǎn)。此書(shū)基于作者在英國(guó)威爾士大學(xué)卡的夫法學(xué)院所完成的博士論文。在英國(guó)海商法學(xué)界，存在大量分別討論提單合同和海上保險(xiǎn)合同（包括海上貨物保險(xiǎn)合同）的學(xué)術(shù)著作，但是就是缺乏對(duì)提單合同和海上貨物運(yùn)輸合同的風(fēng)險(xiǎn)劃分的交叉研究。而本書(shū)就是旨在填補(bǔ)這一空白。這也是本書(shū)的創(chuàng)新所在。英國(guó)倫敦是世界上主要的海運(yùn)保險(xiǎn)中心。大約70％以上的海上保險(xiǎn)都在倫敦保險(xiǎn)或再保險(xiǎn)。同時(shí)倫敦也是世界上主要的海事訴訟中心。此外，中國(guó)的海商法特別是海上保險(xiǎn)法的制定都特別參照了英國(guó)法。所以本書(shū)不但對(duì)我國(guó)的海商法的發(fā)展和研究具有促進(jìn)作用，同時(shí)對(duì)我國(guó)航運(yùn)和海商保險(xiǎn)界更好地利用英國(guó)法來(lái)保護(hù)自己的利益也能提供參考。另外，由于香港法與英國(guó)法差別很小，本書(shū)對(duì)了解香港海商法（嚴(yán)格地說(shuō)，香港法是中國(guó)法的一部分）也有幫助。由于英國(guó)提單合同法采用海牙威士比規(guī)則，而倫敦保險(xiǎn)市場(chǎng)通常采用1982年制定的海上貨物保險(xiǎn)格式合同（后者具有準(zhǔn)法律的地位），本書(shū)將以此兩部法律文件為主，結(jié)合英國(guó)相關(guān)判例法進(jìn)行討論。雖然英國(guó)并沒(méi)有參加漢堡規(guī)則，但由于漢堡規(guī)則已經(jīng)生效，作為國(guó)際海事訴訟中心，倫敦法院很可能在將來(lái)遇到漢堡規(guī)則適用的案子。所以漢堡規(guī)則也會(huì)在本書(shū)中相關(guān)地方進(jìn)行討論。<

暫缺《提單免責(zé)條款及其對(duì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的影響》作者簡(jiǎn)介