航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)

第1章 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的發(fā)展
1.1 機(jī)械系統(tǒng)是航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的六大部分之一
1.2 機(jī)械傳動(dòng)的技術(shù)發(fā)展
1.2.1 主軸滾動(dòng)軸承
1.2.2 滑油系統(tǒng)
1.2.3 附件傳動(dòng)系統(tǒng)
1.2.4 主軸承腔密封
1.2.5 二次流用密封
1.3 電磁軸承與相關(guān)技術(shù)的發(fā)展概況
1.4 我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)預(yù)研與發(fā)展
第2章 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)主軸滾動(dòng)軸承
2.1 主軸承類(lèi)型
2.2 主軸承設(shè)計(jì)
2.2.1 設(shè)計(jì)過(guò)程
2.2.2 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與設(shè)計(jì)考慮
2.2.3 軸承徑向工作間隙控制
2.2.4 軸承打滑蹭傷
2.2.5 彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑(EHD)
2.2.6 軸承材料
2.3 定位球軸承設(shè)計(jì)實(shí)例
2.4 軸承的計(jì)算分析
2.5 軸承試驗(yàn)
2.6 軸承失效
2.7 軸承壽命
2.8 高速滾動(dòng)軸承疲勞壽命的計(jì)算方法
2.9 主軸軸承使用壽命的確定
第3章 滑油系統(tǒng)
3.1 概述
3.2 開(kāi)式系統(tǒng)
3.3 循環(huán)系統(tǒng)類(lèi)型
3.4 循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.4.1 循環(huán)系統(tǒng)組成
3.4.2 航空滑油
3.4.2.1 概述
3.4.2.2 滑油性能
3.4.2.3 滑油使用限制
3.4.2.4 滑油發(fā)展
3.4.2.5 我國(guó)常用滑油
3.4.3 滑油系統(tǒng)容量和循環(huán)量與滑油箱
3.4.3.1 滑油系統(tǒng)容量
3.4.3.2 滑油系統(tǒng)循環(huán)量
3.4.3.3 滑油箱
3.4.4 滑油供油和回油
3.4.4.1 滑油供油
3.4.4.2 滑油回油
3.4.4.3 滑油泵
3.4.5 滑油系統(tǒng)通風(fēng)與除油器(離心通風(fēng)器)
3.4.6 滑油過(guò)濾與過(guò)濾器
3.4.7 滑油冷卻
3.4.7.1 需滑油導(dǎo)出的熱量
3.4.7.2 滑油散熱器
3.4.8 滑油除氣與除氣器
3.4.9 滿(mǎn)足飛行姿態(tài)要求
3.4.10 防虹吸
3.4.11 滑油消耗量
3.4.12 腔區(qū)與系統(tǒng)排放
3.4.13 滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的通用要求
3.4.14 幾種型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)圖
3.5 應(yīng)急滑油系統(tǒng)
3.6 主軸承腔設(shè)計(jì)
3.7 滑油系統(tǒng)的計(jì)算分析
3.8 滑油系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)
3.8.1 滑油系統(tǒng)工作參數(shù)監(jiān)測(cè)
3.8.2 滑油中屑末監(jiān)測(cè)
3.8.3 滑油狀況監(jiān)測(cè)
3.9 滑油系統(tǒng)試驗(yàn)
3.10 滑油系統(tǒng)的使用與維護(hù)
3.10.1 一般技術(shù)維護(hù)
3.10.2 加注滑油
3.10.3 滑油消耗量測(cè)定
3.10.4 放滑油
3.10.5 常見(jiàn)故障及其診斷
第4章 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)
4.1 傳動(dòng)附件的種類(lèi)
4.2 設(shè)計(jì)要求與準(zhǔn)則
4.3 齒輪箱式附件傳動(dòng)系統(tǒng)
4.3.1 中央傳動(dòng)裝置
4.3.2 附件傳動(dòng)機(jī)匣
4.3.3 低壓傳動(dòng)裝置
4.3.4 傳動(dòng)系統(tǒng)圖和附件傳動(dòng)安裝座性能表
4.4 混合式附件傳動(dòng)系統(tǒng)
4.5 飛機(jī)附件傳動(dòng)機(jī)匣
4.6 附件傳動(dòng)系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展
4.7 附件傳動(dòng)齒輪
4.7.1 輪齒參數(shù)的一般設(shè)計(jì)原則
4.7.2 齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮
4.7.3 齒輪支撐設(shè)計(jì)
4.7.4 傳動(dòng)齒輪強(qiáng)度與振動(dòng)
4.7.5 附件傳動(dòng)齒輪的潤(rùn)滑
4.7.6 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)齒輪典型故障
4.7.7 附件傳動(dòng)齒輪材料
4.8 傳動(dòng)桿
4.8.1 設(shè)計(jì)考慮與準(zhǔn)則
4.8.2 傳動(dòng)桿的設(shè)計(jì)計(jì)算
4.9 膜盤(pán)聯(lián)軸器
4.9.1 膜盤(pán)聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)和一般設(shè)計(jì)要求
4.9.2 膜盤(pán)型面
4.9.3 膜盤(pán)設(shè)計(jì)
4.9.4 膜盤(pán)聯(lián)軸器試驗(yàn)
4.10 雙速傳動(dòng)裝置
4.10.1 工作原理
4.10.2 滾棒離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4.10.3 棘輪離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4.10.4 離合器主要材料
4.10.5 試驗(yàn)修正
4.11 傳動(dòng)機(jī)匣殼體
4.11.1 傳動(dòng)機(jī)匣殼體的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與要求
4.11.2 傳動(dòng)機(jī)匣殼體材料
4.11.3 附件傳動(dòng)機(jī)匣殼體的典型結(jié)構(gòu)
4.12 附件傳動(dòng)機(jī)匣的安裝結(jié)構(gòu)
4.13 附件傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)
第5章 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)密封
5.1 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)采用密封的主要部位
5.2 主軸承腔滑油密封裝置的類(lèi)型
5.3 主軸承腔滑油密封的密封系統(tǒng)
5.4 主軸承腔密封的設(shè)計(jì)原則
5.5 典型航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承腔密封系統(tǒng)舉例
5.6 靜密封
5.7 動(dòng)密封
5.7.1 非接觸式密封
5.7.1.1 篦齒密封
5.7.1.2 浮環(huán)密封
5.7.1.3 液力密封
5.7.2 接觸式密封
5.7.2.1 端面密封
5.7.2.2 圓周密封
5.7.2.3 彈性開(kāi)口環(huán)密封
5.8 新型動(dòng)密封
5.8.1 流體動(dòng)壓氣膜密封
5.8.1.1 流體動(dòng)壓端面密封
5.8.1.2 流體動(dòng)壓圓周密封
5.8.2 流體靜壓氣膜密封
5.8.3 刷式密封
5.8.3.1 刷式密封基本結(jié)構(gòu)與特性
5.8.3.2 刷式密封的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
5.8.3.3 刷襯密封
5.8.3.4 刷式密封在航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用
5.9 密封材料
5.9.1 摩擦副材料
5.9.1.1 基本要求
5.9.1.2 摩擦副常用碳石墨密封材料
5.9.1.3 工程陶瓷
5.9.1.4 硬質(zhì)合金
5.9.1.5 金屬
5.9.2 輔助密封材料
5.9.2.1 合成橡膠
5.9.2.2 高溫輔助密封材料
5.9.2.3 聚四氟乙烯
5.10 航空發(fā)動(dòng)機(jī)密封試驗(yàn)
5.10.1 摩擦副組對(duì)材料選擇試驗(yàn)
5.10.2 主軸承腔密封試驗(yàn)
5.10.3 刷式密封試驗(yàn)
參考文獻(xiàn)