城市動(dòng)態(tài)交通流分配模型與算法

定　價(jià)：￥38.00

作　者：	高自友，任華玲著
出版社：	人民交通出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

購(gòu)買這本書可以去

ISBN：	9787114055522	出版時(shí)間：	2005-05-01	包裝：	平裝
開本：	23cm	頁(yè)數(shù)：	359	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書系統(tǒng)介紹了城市動(dòng)態(tài)交通流分配理論與方法方面的國(guó)內(nèi)外前沿課題與最新研究成果，集成了包括作者近期成果在內(nèi)的先進(jìn)模型和求解算法。本書力求用定量分析的方法建立相關(guān)數(shù)學(xué)模型和設(shè)計(jì)求解算法，以便為智能交通系統(tǒng)中的交通誘導(dǎo)提供必要的、可靠的理論基礎(chǔ)。本書系統(tǒng)地介紹了動(dòng)態(tài)交通流分配的理論及各種不同的研究方法，重點(diǎn)介紹了道路交通流模型與網(wǎng)絡(luò)交通流理論相結(jié)合的動(dòng)態(tài)交通配流方法和模型，并設(shè)計(jì)了有效的求解算法。其主要內(nèi)容是運(yùn)用變分不等式這一新的數(shù)學(xué)工具來(lái)描述城市動(dòng)態(tài)交通流最優(yōu)分配問(wèn)題，并通過(guò)設(shè)計(jì)合理的求解算法以便用來(lái)解決實(shí)際交通問(wèn)題。本書可作為大專院校交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息工程及控制、智能交通、城市交通工程等專業(yè)的研究生教材和高年級(jí)本科生選修教材，也可供政府的交通管理部門、智能交通系統(tǒng)研究與開發(fā)部門的技術(shù)人員參考。

作者簡(jiǎn)介

　　高自友，男，1963年9月出生，博士、教授、博士生導(dǎo)師、國(guó)家杰出青年科學(xué)基金獲得者，全國(guó)優(yōu)秀教師。國(guó)家自然科學(xué)基金委管理學(xué)部專家評(píng)審組專家；中國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)；中國(guó)管理現(xiàn)代化研究會(huì)常務(wù)理事；國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《Transportmetrica》編委。主要研究領(lǐng)域：軌道交通流的建模與分析、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)理論與方法等。在交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理與優(yōu)化等領(lǐng)域中取得了一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的研究成果。近年來(lái)承擔(dān)了10多項(xiàng)國(guó)家杰出青年科學(xué)基金項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目及教育部跨世紀(jì)優(yōu)秀人才培養(yǎng)計(jì)劃基金、高等學(xué)校優(yōu)秀青年教師教學(xué)科研獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃基金等項(xiàng)目的研究工作。從1999年至今，在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊上共發(fā)表（含合作）學(xué)術(shù)論文100余篇，其中SCI收錄50余篇，EI收錄20余篇，其中在國(guó)際交通運(yùn)輸領(lǐng)域頂尖刊物 Transportation Research B上發(fā)表了4篇；出版學(xué)術(shù)專著4本；已獲得交通領(lǐng)域國(guó)家發(fā)明專利2項(xiàng)；2004年度獲北京市科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)（主持人）。其編著出版的《現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸系統(tǒng)》在2003～2004年度被教育部研究生工作辦公室推薦為“全國(guó)研究生教學(xué)用書” （2004年度全國(guó)交通運(yùn)輸學(xué)科唯一一本）。多次應(yīng)邀擔(dān)任國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議學(xué)術(shù)委員會(huì)委員，并作大會(huì)特邀報(bào)告。

圖書目錄

第1章　緒論
　1.1　智能交通系統(tǒng)的概念與研究背景
　1.2　城市交通配流模型的意義與特征
　1.3　城市動(dòng)態(tài)交通配流理論的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
　1.4　城市動(dòng)態(tài)交通分析的展望　
　1.5　本書的結(jié)構(gòu)
　1.6　小結(jié)　
第2章　最優(yōu)化與最優(yōu)控制問(wèn)題
　2.1　最優(yōu)化基本概念
　2.2　線性規(guī)劃　
　2.3　非線性規(guī)劃
　2.4　雙層規(guī)劃　
　2.5　變分法的基本概念　
　2.6　最優(yōu)控制基本理論　
　2.7　連續(xù)最優(yōu)控制問(wèn)題　
　2.8　離散最優(yōu)控制問(wèn)題　
　2.9　最優(yōu)控制問(wèn)題的求解　
　2.10　小結(jié)
第3章　變分不等式問(wèn)題
　3.1　變分不等式及其相關(guān)的數(shù)學(xué)問(wèn)題　
　3.2　變分不等式問(wèn)題解的存在性和惟一性　
　3.3　求解算法介紹　
　3.4　小結(jié)　
第4章　動(dòng)態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)約束條件及配流原則
　4.1　符號(hào)與定義
　4.2　阻抗的概念
　4.3　基本約束
　4.4　非負(fù)約束
　4.5　流量守恒約束
　4.6　先進(jìn)先出問(wèn)題
　4.7　流量傳播約束
　4.8　路段能力限制約束問(wèn)題
　4.9　動(dòng)態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)配流原則
　4.10　小結(jié)　
第5章　動(dòng)態(tài)路徑選擇的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型
　5.1　介紹
　5.2　模型的推導(dǎo)
　5.3　最優(yōu)性條件
　5.4　模型的求解情況
　5.5　本章附錄
　5.6　小結(jié)
第6章　動(dòng)態(tài)路徑選擇的最優(yōu)控制模型　
　6.1　動(dòng)態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)約束
　6.2　動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)最優(yōu)控制模型
　6.3　動(dòng)態(tài)交通用戶最優(yōu)控制模型
　6.4　隨機(jī)動(dòng)態(tài)交通用戶最優(yōu)控制模型
　6.5　小結(jié)
第7章　動(dòng)態(tài)路徑選擇的變分不等式模型　
　7.1　概述
　7.2　瞬時(shí)DUO狀態(tài)的定義
　7.3　動(dòng)態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)約束條件
　7.4　基于瞬時(shí)路徑阻抗的VI模型
　7.5　基于瞬時(shí)路段阻抗的VI模型
　7.6　求解算法設(shè)計(jì)
　7.7　數(shù)值實(shí)驗(yàn)
　7.8　小結(jié)
第8章　帶有路段能力限制的Duo配流模型
　8.1　概述
　8.2　路段能力限制的約束
　8.3　帶有路段能力限制的動(dòng)態(tài)路徑選擇模型
　8.4　求解算法
　8.5　數(shù)值算例
　8.6　路段能力限制模型的進(jìn)一步推廣應(yīng)用
　8.7　小結(jié)
第9章　出發(fā)時(shí)間和路徑選擇的組合DUO配流模型
第10章　城市動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)中ATIS市場(chǎng)占有率問(wèn)題
第11章　城市動(dòng)態(tài)公交網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題
第12章　基于CTM模型的DUO配流問(wèn)題
第13章　基于CTM模型的彈性需求條件下的DUO配流問(wèn)題
第14章　基于Greenshields速-密關(guān)系模型的DUO配流問(wèn)題
第15章　數(shù)據(jù)要求及應(yīng)用實(shí)施問(wèn)題
附錄A　數(shù)學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)
附錄B　道路交通流理論模型
參考文獻(xiàn)